https://www.revisie-stuurkolom.nl/ MijnWebwinkel RSS 2.0 Feed v1.0 https://www.revisie-stuurkolom.nl/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/ Naar ons komt u voor: - Hydraulische stuurhuizen, klassiekers, specials (race, rally) en uw waardevolle dagelijkse auto; - Snaar gedreven stuurpompen; - Elektrische stuurkolommen; - Volledig maatwerk stuursystemen voor race toepassingen. Hoewel onze klantenkring voornamelijk bestaat uit autodealers en algemene autobedrijven, kunt u als particulier ook uitstekend bij ons terecht. OFFERTE AANVRAGEN? -- 0318 - 24 00 28Of mail: info@hydroline.nl https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2236481/contact/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2236481/contact/ Hydroline TradeATT: Mr. Rini Ruitenschild Standaardruiter 27A 3905 PT Veenendaal The Netherlands info@hydroline.nl 0318-24 00 28 or INTERNATIONAL: +31 318 24 00 28 06-466 06 899 or INTERNATIONAL: +31 6 466 06 89906-466 06 899 or INTERNATIONAL: +31 6 466 06 899 https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068801/top-kwaliteit-voor-een-scherpe-prijs/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068801/top-kwaliteit-voor-een-scherpe-prijs/ Hydroline is al jaren uw partner in stuurbekrachtiging, begonnen in 1993 met de eerste hydraulisch bekrachtigde stuurhuizen zijn wij momenteel huisleverancier voor grote dealernetwerken, lease maatschappijen, specialisten, netwerken als Car Xpert en Vakgarage. Als het moeilijk wordt komt de importeur naar Hydroline, wij leveren ook aan nagenoeg alle Benelux raceteams, ontwikkelen met uw telemetrie data het juiste stuursysteem voor uw performance toepassing. DTM, Le Mans Series, WRC Rally, GT4 … Wij testen, tunen en testen. Om de EPS stuurkolommen nog zwaarder te kunnen testen hebben wij een nieuwe testbank laten ontwikkelen. Helemaal naar onze manier van werken worden de gereviseerde stuurkolommen belast en onbelast getest en gecalibreerd. Iedere stuurkolom wordt uitgeleverd met een uitgebreid testrapport. In de meeste gevallen is de uit te leveren stuurkolom 100% Plug and Play ... https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068469/diagnose-en-tips/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068469/diagnose-en-tips/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068620/de-hoes-heeft-een-klein-gaatje/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068620/de-hoes-heeft-een-klein-gaatje/ De hoezen van een stuurhuis zijn werkelijk van levensbelang voor de duurzaamheid van het stuurhuis. Achter de hoezen zit een zuiger van onbeschermd staal dat erg gevoelig is voor corrosie.Ter illustratie, de tweede auto … Een Ford Ka stuurhuis gaat vaak stuk door de verkeerde hoezen of schade aan die hoezen. Een Ka is vaak de tweede auto en die staat nogal eens stil. Door het vocht (of vochtige lucht) in de hoezen ontstaat vliegroest op de zuiger (denk aan de remschijf tijdens een regenbui). Bij de eerste stuurbeweging gaat de geroeste zuiger door de rubber afdichtingen en gaan deze stuk.Wij gebruiken bij voorkeur rubber hoezen, omdat deze beter afsluiten dan de hardplastic hoezen.Tevens ziet u voornamelijk de stalen clips als montagemiddel voor de hoes. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068623/onduidelijk-stuurprobleem-bij-opel-vivaro/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068623/onduidelijk-stuurprobleem-bij-opel-vivaro/ – de stuurpomp is reeds vervangen, ook het stuurhuis is vervangen en toch is het resultaat nog niet bevredigend…. Dit hoorden we vaker … In overleg heeft een klant van ons een oplossing vastgesteld; met de kennis opgedaan in de race stuurhuizen hadden we bedacht dat er mogelijk een probleem zou zijn met een te lage basisdruk in het systeem. Onze klant heeft dit bevestigd. Druk in het systeem zou je pas opbouwen zodra er een stuurbeweging is, of zodra het stuurhuis moet ‘werken’. Dit is bijna waarheid … maar zonder basisdruk is er geen beweging in het systeem; ieder systeem kent een basisdruk van een paar bar. Bij onder andere diverse Ford modellen wordt gebruik gemaakt van een terugslag klepje in het stuurhuis of in de leiding. Bij een Vivaro is dit niet mogelijk, maar in sommige gevallen wél wenselijk. Wat we hebben gebruikt is een slangeklem van een paar stuivers, hiermee de retourleiding op een flexibel deel iets geknepen om daarmee meer druk in het stuurhuis te houden. De basisdruk in het stuurhuis is nu een paar bar hoger en het stuur voelt direct minder zweverig. Ook een beweging van beweging links naar beweging rechts is zonder trillen. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068631/terug-naar-af/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068631/terug-naar-af/ Dat is het idee achter een zorgvuldige revisie van een stuurbekrachtiging. Terug naar de betrouwbaarheid die het stuurhuis bezat toen het voor het eerst op uw auto werd gemonteerd. U koopt op diverse plaatsen tegenwoordig een zogenaamd ruilstuurhuis. En wat is er dan aan zo’n stuurhuis gedaan om te waarborgen dat u er weer jaren probleemloos mee sturen kan? “de grootste ruilvoorraad direct beschikbaar” betekent soms dat er een groot aantal incourante stuurhuizen liggen die door de te lange rust alweer onderweg naar ellende zijn. Het conditioneren van een stuurhuis dat niet binnen een paar maanden in gebruik wordt genomen is een moeilijke zaak. We praten over onbeschermd staal in de hydraulische klep en cilinder; droogval van een stuurhuis betekend dat deze delen niet meer beschermd worden door de hydraulische olie en dus onderhevig zijn aan al dan niet direct zichtbare corrosie.Grote partijen in deze markt hebben daar eenvoudig gezien vanwege hun logistiek problemen mee. Over een groot aantal schalen gaat het product naar de uiteindelijke monterende partij. Dus voor erg weinig geld moet er een product neergezet worden in de markt en de winstmarge moet toch gehaald worden. Ergens moet de marge vandaan komen. Vaak gaat de lage kostprijs ten koste aan de kwaliteit van het onderdeel.Mogelijk zijn wij niet de voordeligste, maar ook zeker niet de duurste. Wees verzekerd dat wij in geen geval ons laten verleiden tot de korte termijn politiek als bezuinigen op de kwaliteit. De ene revisie is de andere niet, het vervangen van een stuurhuis is vaak een tijdrovende en daarmee een kostbare klus. Om die reden kiest u voor de kwaliteit van een Hydroline revisie. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068650/de-kwaliteit-van-de-reparatie-begint-al-bij/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068650/de-kwaliteit-van-de-reparatie-begint-al-bij/ De kwaliteit van de reparatie begint al bij de deskundigheid van de persoon die de diagnose doet. Soms is dit echt moeilijk en is een berekende gok, in overleg met onze technische mensen, de beste optie … en soms is diagnose erg eenvoudig … lek is lek. De volgende vraag is: “Waar vind ik een goedkoop stuurhuis?” Een revisie van uw eigen stuurhuis, of een goed ruilstuurhuis is de beste optie. Op de autosloop kan je goed slagen, maar dat is roulette … het kan net zo goed na twee maanden misgaan. En dan mag je misschien wel omruilen, maar U betaalt opnieuw uit- en inbouwkosten. Bij Hydroline doet u rechtstreeks zaken met de producent; wij reviseren zélf de stuurhuizen en hebben geen kostbaar wederverkoop kanaal. Onze stuurhuizen komen met een uitgebreid testrapport, dit komt van onze speciale testbank waar wij zelfs complete wegsimulaties op uitvoeren! https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068653/schokkend-sturen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068653/schokkend-sturen/ Het stuur schokt en trekt tijdens het draaien Oorzaken:– Lucht in het hydraulische systeem – Olieniveau te laag – Te lage riemspanning stuurbekrachtigingspomp – Regelklep blijft steken (systeem spoelen of stuurhuis vervangen) – Hydraulische pomp levert onvoldoende druk – De stuurkolom loopt aanBij sommige stuurhuizen van het merk ZF, kan dit probleem veroorzaakt worden door extreme interne slijtage. Dit is dan helaas ook niet reparabel. We kennen deze problemen het meest bij; – Mercedes Sprinter 906 – Mercedes C klasse 203 – Citroën Berlingo / Peugeot Partner – Volvo S60 / V70 en de XC serieHeeft u het gevoel dat dit overeenkomt met uw situatie, neem dan even kontakt op. Rini Ruitenschild, 0318 – 24 00 28 https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068657/stuurkolom-diagnose/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068657/stuurkolom-diagnose/ – Plotselinge uitval van de bekrachtiging. – Zo nu en dan werkt de bekrachtiging prima, en na wegzetten van de auto later niet meer. – EPS lampje gaat branden. – Bij uitlezen van de auto een foutcode op de stuurkoppelsensor.Dit is eenvoudig en voordelig op te lossen! U moet weten of de kolom is voorzien van hoogte verstelling. U besteld telefonisch of per mail een revisie kolom, hierin is niet alleen de koppelsensor even vervangen maar ook het lagerwerk gedaan. Zo weet u een goede reparatie doet! – Uw Opel Meriva heeft trillingen op het stuur of hoort U een brommend geluid. – Uw Opel Meriva stuurt vanzelf naar 1 kant. – Uw Opel Meriva stuurt licht naar een kant en zwaar naar de andere kant.Dit wordt vaak veroorzaakt door een defecte stuurbekrachtiging. Na het uitzetten van de motor functioneert de stuurbekrachtiging meestal weer. Het probleem zal na verloop van tijd steeds vaker optreden.Op een gegeven moment zal de stuurbekrachtiging niet meer functioneren wat tot gevaarlijke situaties kan leiden! De storings code Opel Meriva: – Opel Meriva C1500 koppel sensor / C1500 positie sensoren – Opel Meriva C1532 koppel sensor / C1532 positie sensoren – Opel Meriva C1518 koppel sensor / C1518 positie sensoren – Opel Meriva C0710 stuurhoek sensorMogelijk kunt u deze reparatie ook uitvoeren met slechts een ruilbody, nog voordeliger … https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068664/rechtuit-met-de-corsa/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068664/rechtuit-met-de-corsa/ Alle Opel Corsa's B, C en nu D zijn voorzien van een electrisch bekrachtigde stuurkolom, en daaronder een onbekrachtigde tandheugel. De kolom doet hier al het werk en de tandheugel zet de roterende kracht om in een as verplaatsing van links naar rechts. Met name de Corsa D (vaak dan met sportchassis) kent problemen in de rechtuit positie, het stuurhuis 'kleeft' en de bestuurder loopt continu te corrigeren. Alle kracht in de bekrachtiging komt van boven, en niet zoals bij hydraulisch bekrachtigde stuurhuizen in lijn met de tandheugel, daarmee komt dus alle kracht op de tandwiel overbrenging. Dit is in de basis het probleem. Omdat het stuurhuis om die reden zwaarder is uitgevoerd (daar gaat de gewichtsbesparing) loopt het te zwaar en blijft het kleven in de rechtuit stand. De banden zijn het niet, een nieuw stuurhuis werkt niet ... een modificatie werkt wel. Dit is op te lossen, maar niet zonder het hele stuurhuis uit elkaar te nemen. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068667/de-stuurpomp-opbrengst-en-druk/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068667/de-stuurpomp-opbrengst-en-druk/ "Met meer toeren werkt de bekrachtiging wél" Niet altijd is het even helder wat er nu mis is aan het systeem, is het nu de stuurpomp die niet genoeg opbrengst heeft of is er iets mis met het stuurhuis? U mag stellen dat zodra de stuurpomp 1500 toeren maakt, deze zijn maximale capaciteit levert. Let hierbij ook op de pulley-verhouding.U kunt dus zeggen dat de pomp niet goed is als u een verschil in bekrachtiging merkt tussen zeg, 1700 en 4000 toeren, de pomp zou in goed conditie namelijk hier geen verschil meer moeten laten zien. Je kan ook aan de auto meten; een stuurpomp heeft de drukbegrenzer in de pomp zitten; rechtstreeks op de pomp een drukmeting doen is eenvoudig. foto: drukmeting bij Volvo XC90 Een auto die zwaar stuurt... Dit kan verschillende oorzaken hebben, terwijl de meeste mensen beginnen met het vervangen van de stuurpomp. Maar wat nu als dat al is gedaan? Verliezen we het vertrouwen in de kwaliteit van de (revisie) stuurpomp, of gaan we verder zoeken, maar ook verder meten? Vervangen kan iedereen, de truc is om in één keer de probleem veroorzaker te pakken! Hoewel deze meting doorgaans te kostbaar is gezien de tijd die ermee gemoeit is, kan er veel winst gehaald worden met eerst even verder kijken. Een auto die zwaar stuurt heeft een te hoog verbruik, of een te lage olie opbrengst, of te lage druk, of er is sprake van lucht in het systeem. vragen als : ∙ Stuurt de auto 's morgens bij de eerste start na een paar uur rust beter dan na 5 minuten rijden? ∙ Is er verschil tussen koud en warm systeem? ∙ Ziet u lucht in het systeem? > vaak niet een capuccino schuimlaag op de olie, maar hele kleine deeltjes in de olie, te zien met een LED-lampje in het reservoir schijnend. Eenvoudige test: markeer met een stift het niveau op het reservoir (koude motor) ga nu eventjes sturen, niet het systeem echt opwarmen�. Een beetje wild sturen en kijk of er niveauverschil ontstaan is. (3 minuten op de plaats sturen) Zo kunt u zien of er lucht in het systeem gezogen wordt. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068670/u-zoekt-een-gebruikt-stuurhuis/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068670/u-zoekt-een-gebruikt-stuurhuis/ Vaak voor hetzelfde geld, en soms zelfs minder heb je een gereviseerd exemplaar met twee jaar garantie! Er zijn redenen zat om te kopen op prijs ... Geld kan je tenslotte maar één keer uitgeven. Maar als het erom gaat of je een gebruikt stuurhuis te monteren of een ruilstuurhuis, dan mag geld niet de enige afweging zijn. De reparatie is te kostbaar om dat met matige materialen te doen. Het kost veel tijd om een stuurhuis te monteren, de auto moet uitgelijnd worden ... dan is het toch jammer dit drie maanden later opnieuw te moeten doen?? Je hebt er toch garantie op? > Juist, de garantie om het dan nog een keer te mogen proberen met een exemplaar dat nog langer op de plank heeft gelegen. De verdere kosten zijn altijd voor u! Een stuurhuis gaat vaak pas stuk als het minder gebruikt wordt. Een showroom auto, die net voordat hij naar binnen ging nog even flink schoongespoten werd; vocht in de hoezen en geen manier om dat te verwerken ... de zuigerstang gaat roesten, maar begint pas te lekken als u de auto na drie maanden weer uit die showroom haalt. (pas dan gaat de geroestte zuiger heen en weer door de afdichtingen) Of u koopt gebruikt een stuurhuis met maar 1 spoorstang ... dat is altijd het resultaat na een flinke schade, zover dat de spoorstang van het stuurhuis krom gebogen is. Deze kan je wel vervangen, maar er is veel reden om aan te nemen dat het stuurhuis zelf ook schade heeft ... Ook dat toont zich pas naar een paar weken. Bel met Hydroline voor de scherpste aanbieding! https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068678/stuurpomp-opel-vivaro-gietijzer-of-aluminium/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068678/stuurpomp-opel-vivaro-gietijzer-of-aluminium/ Het gebeurt wel eens dat een stuurpomp aan de achterzijde uit mekaar knalt; er zijn verschillende oorzaken, en we hebben de oplossing ... De grootste oorzaak ligt in de gewichtsbesparing! 866 gram op 1 onderdeel in uw auto ... trek dat maar door over al die onderdelen. Natuurlijk zijn we er allemaal blij mee dat de auto lichter wordt, maar in dit geval is de besparing en het gebruikte materiaal niet helemaal zorgvuldig doorgerekend. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068686/volvo-s80-2010-oliereservoir/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068686/volvo-s80-2010-oliereservoir/ Het stuurbekrachtigingsolie reservoir bij deze Volvo is voorzien van een soort snelkoppeling welke met een O-ring afdicht ... of beter gezegd HOORT af te dichten ... Deze o-ring kan dus gaan lekken; Je zoekt je ongans omdat dit wel het laatste is dat je verwacht ... De wagen stuurt zwaarder of schokkering en na een paar uur rust is er verschil tussen de eerste stuurbeweging en zeg 30 seconden later ... Het systeem heeft kunnen ontluchten en zonder lucht in de olie stuurt ie goed� na een korte tijd heeft het systeem lucht kunnen aanzuigen en begint de ellende ... Er komt geen olie naar buiten, maar er wordt wél lucht aangezogen. O-ringetje plaatsen en HUP naar buiten die wagen! https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068688/knak-tijdens-de-stuurbeweging-o-a-bmw-x5/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068688/knak-tijdens-de-stuurbeweging-o-a-bmw-x5/ We kregen de vraag of we een stuurhuis konden leveren voor een BMW X5, want de het stuurhuis schokte tijdens de beweging ... Verder vragen leerde dat het stuurhuis wél volle druk opbouwde want met een stuurbeweging was het toerental van de motor te beinvloeden en kon je de pomp horen ... Ons advies was, eerst verder kijken ... Controleer het reservoir en de mechaniek; klant belt terug om te vertellen dat het de onderste kruiskoppeling was. Deze was gecontroleerd toen hij gemonteerd zat en had geen speling. Pas toe hij losgemaakt was, merkte de klant een hard stuk in de beweging van de kruiskoppeling ... zoals we die vaker zien bij een Volvo V70 of met name Ford F150 pickup. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068692/mercedes-a-klasse-w169-stuurt-lichter-naar-de-ene-kant/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068692/mercedes-a-klasse-w169-stuurt-lichter-naar-de-ene-kant/ Normaal is dat even calibreren op de kast, maar dat gaat niet in dit geval. We kunnen dit meestal prima oplossen, maar daarvoor moet de auto bij ons de werkplaats in. Wij werken direct op de ECU van de stuurbekrachtiging en kunnen samen met onze speciale software de balans tussen links en rechts herstellen zonder het stuurhuis te vervangen. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4238257/meten-is-weten-de-pomp-maakt-herrie/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4238257/meten-is-weten-de-pomp-maakt-herrie/ De pomp maakt herrie ... dat is de eerste klacht ... Maar na vervangen veranderd er niets ... Veel telefonische diagnose gaat de laatste maanden over lucht in het systeem ... De klant komt met de klacht dat de pomp herrie maakt ... na even kijken wordt al snel besloten de pomp te vervangen; de pomp mag immers geen herrie maken ... Oorzaak en gevolg; Het probleem zit vaak helemaal niet in de pomp ... de pomp zuigt lucht aan, en dit kan eenvoudig voor het sleutelen vastgesteld worden met een eenvoudige meting ... 1. Als de koud koud is, niet gelopen heeft voor zeg 4 uur ... dan gaan we met een schuifmaat (de onderkant van-) het niveau van de stuurolie meten. Doe deze meting drie keer, halve mm's nauwkeuring ... schrijf het resultaat op ... 2. Start de auto (direct goed luisteren!) en stuur drie minuten zonder te rijden ... stuur snel, stuur langzaam, maak wat toeren terwijl u dit doet ... 3. Zet de motor uit, en doe wederom de beschreven meting. 4. Het resultaat: Als de meting een verhoging laat zien van 3mm of meer dan kan je al snel stellen dat het systeem ergens lucht zuigt ... Het systeem zuigt actief lucht ... Ergens ... en als gevolg daarvan maakt de pomp herrie ... Nu de oorzaak vinden; Het probleem zit hoogstwaarschijnlijk ergens in de lagedruk leidingen of in het reservoir. Veel reservoirs zijn niet schoon te spoelen ... Ford Focus, Mondeo, Volvo modellen ... https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068697/matig-werk-tijdens-uitlijnen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068697/matig-werk-tijdens-uitlijnen/ Dit is een illustratie van matig werk tijdens uitlijnen ... de hoezen zijn gedraaid tijdens het uitlijnen ... Een weekje sturen en de hoes is gescheurd. Helaas gaat dan langzaam het stuurhuis weer stuk. Dit is een duidelijk geval waarbij u volgens de regels géén aanspraak kunt maken op garantie of coulance! We laten niemand staan en we zorgen altijd voor een nette oplossing ... Maar laat het duidelijk wezen dat deze klant nu wél weet hoe hij volgende keer moet werken ... https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068733/de-stuurpomp-maakt-herrie/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068733/de-stuurpomp-maakt-herrie/ De stuurpomp maakt herrie ... is deze dan stuk? Als de pomp herrie maakt is dit nog niet direct een reden om te vervangen ... als de pomp bijvoorbeeld eerst stil is, en dan pas herrie gaat maken! Als dat het geval is, is er vaak sprake van een lekke leiding; en daaruit zie je geen olie komen, maar de pomp kan daardoor wel lucht naar binnen trekken ... en dan pas gaat deze herrie maken. De eerste verdachte leiding is altijd de leiding tussen reservoir en stuurpomp, de aanzuigleiding.Bij een Focus uit 2005 wordt gebruik gemaakt van een wit plastic reservoir... Met het te hard aandraaien van de slangeklem kan het tuitje vervormd zijn ... dit zie je pas als het reservoir uit de auto wordt genomen ... Ga niet zomaar pompjes vervangen! Als de pomp stil is bij koude motor, is de pomp meestal NIET de oorzaak. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068734/stuurpomp-en-lucht-of-cavitatie/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068734/stuurpomp-en-lucht-of-cavitatie/ Op deze foto zijn duidelijk de slijtvlakken te zien veroorzaakt door cavitatie. wiki: http://nl.wikipedia.org/wiki/Cavitatie In dit geval gaat het om een stuurpomp die eigenlijk te zwaar bemeten is voor de toepassing; de pomp geeft te veel; opbrengst en ergens in het systeem zorgt dat voor problemen. Door de slijt plekken zal bij het loslaten van het stuur de pomp de druk kunnen aflaten naar het lagedruk circuit. Dichtbij dit punt zit helaas de voorste afdichting van de pomp. De pomp zal flink gaan lekken. Dit soort stuurpomp zullen we vaker gaan zien! https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4076778/ontluchten/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4076778/ontluchten/ Fiat Ducato 2006>Het ontluchten van een stuursysteem duurt vaak langer dan je denkt. Als je te snel de dop dicht draait van het reservoir, hoort de verdere lucht te ontsnappen via de ontluchtingsnippel in de dop. Van een laat model 2006> Ducato (Citroën Jumper, Peugeot Boxer) kan deze ontluchtingsnippel vastzitten. En om die reden blijft de lucht in het systeem en ontstaat er raar stuurgedrag door een te hoge basisdruk en lucht in de olie. Dop vervangen en klaar! https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4124135/kreeg-u-een-gratis-diagnose/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4124135/kreeg-u-een-gratis-diagnose/ Bent u geholpen met een gratis diagnose?Een telefonische diagnose kan vaak zomaar oplopen tot 30 of 40 minuten, dan nog verdeeld over drie gesprekken ... Een diagnose aan de deur inclusief het bakje leut ... ook rustig drie kwartier... vaak zonder dat daar omzet tegenover staat ... Doet u wat terug? U kunt ook helpen, slecht één SMS bericht en u doneert 3 Euro direct aan Daniel Den Hoed. U doet gewoon met uw telefoon. Samen maken we kanker kansloos SMS HOED NAAR 4333. Er wordt in uw naam 3 Euro gedoneerd.Volgende keer is Hydroline er gewoon wéér voor die gratis diagnose! https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4195386/het-spoelen-van-een-stuursysteem/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4195386/het-spoelen-van-een-stuursysteem/ SPOELEN!Voor het plaatsen van een nieuw stuurhuis of een nieuwe stuurpomp is het belangrijk om het hydraulische systeem goed te spoelen. In de praktijk blijkt dat het spoelen van het stuurhuissysteem door tijdgebrek wel eens vergeten wordt. Terwijl dit juist zo belangrijk is. In de leidingen van het systeem bevinden zich immers vaak nog kleine (metalen) restdeeltjes, afkomstig uit het oude stuurhuis of de hydraulische pomp of zelfs uit de leidingen ... Niet spoelen betekent dat deze deeltjes opnieuw in het systeem terecht komen. Dit kan tot schade of lekkages leiden. Na montage moet het systeem nogmaals gespoeld worden om restanten, zoals de testolie, goed te kunnen verwijderen. Andere onderdelen zoals de stuurbekrachtigingspomp en leidingen kunnen nog resten vloeistof van de oude olie bevatten. Het vervangen van de vloeistof is bovendien een goed moment om het eventueel aanwezige stuurbekrachtigingsfilter te vervangen of er een te monteren.Een andere belangrijke reden om het hydraulische systeem goed te spoelen vormen de leidingen van het stuurbekrachtigingssysteem. Een slecht functionerend stuurhuis of stuurpomp kan veroorzaakt worden door restanten van de leidingen in het systeem. De drukleidingen vergaan na verloop van tijd en stukjes rubber en/of bezinksel verstoppen de verschillende openingen en kleppen van het systeem. Het is daarom verstandig om bij een vervanging van een stuurhuis of stuurpomp ook altijd alle servoleidingen te controleren. Aangezien de leidingen aan de binnenzijde vergaan, is dat moeilijk aan de buitenzijde te zien. Als er sprake is van harde of sponsachtige drukleidingen is het raadzaam om alle leidingen te vervangen. Vaak is het zo dat als er één leiding versleten is, waarschijnlijk alle leidingen aan vervanging toe zijn. Een inline filter mag geplaatst worden ... Mits u belooft het ook weer uit het systeem te halen, na zeg 5.000 km. Vaak doet zo'n ding meer kwaad dan goed ... Het kan de basisdruk in je systeem verhogen waardoor er niet direct een probleem ontstaat, maar de auto stuurt langzaam steeds minder scherp ... Gebruik de juiste olie voor de toepassing. Reinig het systeem, haal het reservoir uit de auto en spoel het op z'n kop ... denk aan een koffiefilter waarin de prut blijft hangen, daar kan 30 liter water doorheen zonder dat het schoon wordt. Zoveel mogelijk leidingen los van elkaar spoelen ... het spoelen is eigenlijk de belangrijkste klus. Aanwijzingen voor het spoelen; - Zover mogelijk alle leidingen los van elkaar spoelen. - Het gebruik van remmenreiniger is prima, mits dit VOLLEDIG weg is voordat u afvult. - Haal het reservoir uit de auto indien mogelijk. Spoel dit op z’n kop. In omgekeerde richting spoelen, denk aan een koffiefilter... dat wordt ook niet schoon door er veel water erdoorheen te spoelen. Bij enkele systemen (Ford, Volvo o.a.) is het verstandig/noodzakelijk het reservoir te vervangen door een nieuw reservoir. - Sluit nu alles weer aan, behalve de retourleiding. (zie illustratie) Dop de aansluiting op het reservoir af en vul het syteem. Hang de retourleiding in een opvangbak. - Met behulp van de stuurpomp (door de motor te starten) pompt u nu 2 liter olie door het systeem, daarmee neemt u ook de laatste verontreiniging mee. Blijf bijvullen! LET OP DAT DE POMP IN GEEN GEVAL DROOG LOOPT. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4203316/bmw-3-serie-e90-e91-2006-2011-trilling-tijdens-het-sturen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4203316/bmw-3-serie-e90-e91-2006-2011-trilling-tijdens-het-sturen/ HET KOMT VAKER VOOR, EEN TRILLING IN HET STUUR...Met helemaal koude motor lijkt het minder te zijn dan wanneer de auto al een paar tellen loopt ... We doen eerst een meting ... Stap 1: Auto heeft minstens 4 uur stilgestaan. We meten nu vóórdat we de auto voor de eerste keer starten het niveau van de stuurbekrachtigingsolie. Met een schuifmaat ... erg precies! Doe de meting een paar keer zodat u overtuigd bent van de meting. Stap 2: Met draaiende motor gaan we sturen.Niet rijden.Op de plaats sturen en zo nu en dan wat toeren maken. Let direct na de start op of de pomp stiller is met koude motor. Let ook opof de bekrachtiging anders is met koude motor. (de eerste paar seconden! Stuur voor 3 minuten heen en weer tot de maximale uitslag.Stap 3: Zet na 3 minuten de motor af en meet direct het niveau van de olie in het reservoir. Zodra u een verschil meet van 3 mm of meer in niveau, dan mag u stellen dat er ergensactief lucht naar binnen wordt gezogen. Vaak is de oorzaak een vervuild reservoir, of een lage druk leiding die poreus is geworden. Er komt geen olie uit, en kan wél lucht naar binnen worden gezogen. De BMW 3 serie, E90/91 ... Dit reservoir kost een paar tientjes origineel bij de dealer;32416767161is het bestelnummer. Het systeem was al een keer gespoeld. Op bovenstaande foto kunt u zien dat dit onvoldoende effect heeft. Een dergelijk reservoir moet je gewoon vervangen bij twijfel. In dit geval zorgde de vervuiling voor een onvoldoende doorstroom.. dit leidde tot een trilling bij het sturen. Ga niet zomaar een stuurpomp vervangenzonder de bovenstaande meting gedaan te hebben. Merk op dat bij koude motor de pomp wél stil is bijvoorbeeld. In zo'n geval eerst verder kijken ... meten is weten. Voor antwoord op uw vragen kunt u altijd contact opnemen; Telefonisch: 0318 - 24 00 28 of Rini van Hydroline: 06-466 06 899 https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4073279/recent-werk/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4073279/recent-werk/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5604469/klassiek/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5604469/klassiek/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4073281/woodward-performance/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4073281/woodward-performance/ Woodward CF series, Power Steering Racks for Road Racing.The Woodward CF series is the revolutionary answer for racing applications where packaging requirements previously dictated a reliance on power racks of the passenger-car type, with their limited potential for performance at the level required in professionally built race cars. 2022 CATALOG DOWNLOADS A pure racing design based on our more than 30 years experience and manufactured entirely in our own plant, the CF group constitutes the broadest selection of racing power steering racks offered anywhere in the world. Several models are currently FIA homologated as original equipment.Lead time for a prototype is typically four weeks after model approval. Production quantities can be delivered on a schedule to complement your race car production. CATALOG PDF FILES: 1. Power Steering Racks for Road Racing, type CF.pdf 2. Power Steering Racks for Road Racing, type MR, MRC.pdf 3. Power Steering Racks for Road Racing, types HL, GL.pdf 4. Power Steering Racks for Oval Track Racing, types GE, HE.pdf 5. Heavy Duty Manual Steering Racks, types JL, JLR.pdf 6. Ultra Lightweight Manual Steering Racks, type MC.pdf 7. Steering Universal Joints, Splined Couplers and Shafts.pdf 8. Safety Steering Columns and Quick Releases.pdf 9. Tie Rods and Suspension Links.pdf 10. Power Steering System Components.pdf 11. Rack and Pinion Mechanical Parts.pdf https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201909/oreca-lmp2/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201909/oreca-lmp2/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201911/onroak-ligier-lmp3/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201911/onroak-ligier-lmp3/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201919/glickenhaus-scg003/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201919/glickenhaus-scg003/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201921/ktm-x-bow-gt4/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201921/ktm-x-bow-gt4/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201932/renault-megane-world-series/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201932/renault-megane-world-series/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201951/mosler-mt900-gt3-upgrade/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4201951/mosler-mt900-gt3-upgrade/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4872526/2021-woodward-catalog/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4872526/2021-woodward-catalog/ Woodward custom steering racks, rack and pinion power steering. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5425062/woodward-parts/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5425062/woodward-parts/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5425067/woodward-u-joints/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5425067/woodward-u-joints/ WOODWARD Needle Bearing U-Joints Since 1989, Woodward steering universal joints have been the preferred choice of race car builders everywhere, and have won every major race and series championship in North America many times over, including the NASCAR championship. PLEASE DOWNLOAD OUR FULL CATALOG HERE. Woodward pioneered the use of caged needle rollers with a slight preload to create a joint without backlash and with noticeably lower reversing inertia than conventional automotive designs. That means enhanced sensitivity at the steering wheel, and makes even the smallest steering input more effective—whether on a superspeedway at 200MPH or sideways on a dirt bull ring. ORDER U-JOINTS FROM OUR EU STOCK BELOW THIS PAGE.PLATING: Splined Woodward U-joints are now available gold zinc plated in ALL SIZES. Plated joints are baked immediately after plating to prevent hydrogen embrittlement, and all dimensionally critical surfaces are corrected prior to final assembly. For gold zinc, add G to the part number. To avoid possible contamination of the weld zone, plain-bore joints intended for welding are not plated. DOUBLE UNIVERSAL JOINTS: Double U-joints neatly solve problems of angular misalignment by providing a more constant rotational velocity than a single joint used at the same operating angle. These joints are available as short permanentcenter units as shown, or assembled onto splined shafts at various center distances. On assembled units the Woodward “201” spline is timed with respect to the bearing axis to provide correct phasing and smooth and reliable operation. INDUSTRIAL APPLICATIONS: Woodward can manufacture long or short runs for industrial uses such as machine tools, printing presses and assembly and packaging equipment. MILITARY APPLICATIONS: As part of the defense procurement chain, Woodward supplies steering u-joints for combat vehicles in current production, as well as prototypes. CUSTOM U-JOINTS: We can produce one-off splines for rare auto restorations, vintage race cars and retrofits. Alternatively, joints can be supplied unassembled for machining of special profiles by the customer. shown: UAD1-201201 The bearing trunnion used in these u-joints is a single piece of hardened chromevanadium tool steel. The grease seals are high-durometer fluorocarbon o-rings in compression against the end surfaces of the needle bearing cups. These seals will resist sustained ovenlevel heat and will retain the bearing grease under severe conditions, including welding. Other design details include stainless steel truss-head screws overlapping the bearing cups, and a pair of fine-thread knurled set screws located at 90o , for highly positive and reliable retention on a splined shaft or steering gear. Please note that the intended application of these u-joints and couplers is automobile racing, where low frictional resistance and low mass are the primary goals. Their dimensions are Woodward standards, shown in the drawing on the following page. Except for the spline sizes, which fit steering racks and gearboxes adapted from OEM automobiles, they do not conform to any automotive manufacturer’s dimensions and are not OEM replacement parts. Mechanical Specifications: Weight 310g (smaller hole=heavier part; larger hole=lighter part) Rotational clearance circle 1.75 (44 mm) diameter Maximum possible angular misalignment 32 degrees Recommended operating angle 250 lb/ft (>339 Nm) Torque resulting in plastic deformation >275 lb/ft (>372 Nm) Ultimate breaking torque >300 lb/ft (>406 Nm) https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5425185/woodward-torsion-bar/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5425185/woodward-torsion-bar/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5430790/woodward-cf-parts/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5430790/woodward-cf-parts/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5433028/stuurpompen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-5433028/stuurpompen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4341076/stuurhuis-leidingen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4341076/stuurhuis-leidingen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244609/informatie/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244609/informatie/ Voordat u uw bestelling plaatst, is het belangrijk even kennis te nemen van volgende punten; - Bestelt u het juiste onderdeel? Elektrische stuurkolom;∙ Let op het origineelnummer van het onderdeel. ∙ Bestel het onderdeel met de juiste ECU code (op de oude ECU af te lezen). ∙ Let op externe of interne sensor kabel en kleur van de hoes. ∙ Heeft de stuurkolom hoogteverstelling? Mechanisch stuurhuis, onbekrachtigd deel dat bediend wordt door een elektrische kolom;∙ Let op het origineelnummer van het onderdeel. ∙ Tel het aantal slagen van volle uitslag links naar volle uitslag rechts. Hydraulisch stuurhuis;∙ Let op het origineelnummer van het onderdeel. ∙ Besteld u het juiste merk stuurhuis? bijvoorbeeld ZF, TRW, SMI of Delphi. ∙ Heeft het stuurhuis een stuurdemper? ∙ Heeft het stuurhuis een servotronic aansluiting? (elektrisch-magnetische klep) Snaargedreven stuurpomp; ∙ Vaak wordt een verkeerde diagnose gesteld. (vervuild reservoir, lekkage (onzichtbaar) op de lage druk leidingen ... Bent u niet zeker, vraag ons om assistentie in uw diagnose. Bel voor meer informatie met Hydroline, 0318 - 24 00 28 https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2240168/algemene-voorwaarden/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2240168/algemene-voorwaarden/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068486/bestellen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068486/bestellen/ Een telefonische bestelling is doorgaans het beste. Wij zullen altijd kort met u de diagnose doorlopen en mogelijk uitsluiten dat er een verkeerd model geleverd wordt. Sommige auto's kennen wel vier of meer verschillende stuurhuizen ... We kennen de verschillen, en zullen u helpen met het beste advies. Bel met Rini: 0318 - 24 00 28 https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4454621/privacyverklaring/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4454621/privacyverklaring/ 1. Algemeen Deze privacy policy (hierna: “Privacy Policy”) is van toepassing op de persoonsgegevens (“Persoonsgegevens”) die Hydroline Trade (hierna: “Hydroline ” of “wij” of “ons”) in het kader van het aanbieden van haar producten en/of diensten al dan niet via haar website www.hydroline.nl, www.revisie-stuurkolom.nl, of via Facebook verwerkt. Wanneer u onze website bezoekt, gebruikt maakt van onze dienstverlening en/of met ons een overeenkomst aangaat, gaat u akkoord met de onderstaande Privacy Policy. U kunt deze Privacy Policy printen vanaf deze pagina. Wij respecteren uw privacy. De persoonsgegevens die wij verwerken worden dan ook met de grootst mogelijke zorgvuldigheid behandeld en beveiligd. Bij onze verwerking van persoonsgegevens houden wij ons aan de eisen die de wet- en regelgeving daaraan stelt, waaronder de Algemene Verordening Gegevensbescherming. Lees deze Privacy Policy aandachtig door zodat u weet wat uw rechten en plichten zijn. Hydroline Trade is gevestigd aan de Standaardruiter 27A, 3905 PT Veenendaal, Nederland en ingeschreven in het register van de Kamer van Koophandel onder nummer: 62889923. Vragen over deze Privacy Policy kunnen worden gesteld via info@hydroline.nl 2. De verwerking van persoonsgegevens Wij kunnen onder meer de volgende (noodzakelijke) Persoonsgegevens van u verwerken: - Contactgegevens, waaronder maar niet beperkt tot uw naam, adres, woonplaats, postcode, (mobiel) telefoonnummer en e-mailadres; - Financiële gegevens, waaronder maar niet beperkt tot uw bankgegevens; Tevens leggen onze servers automatisch bepaalde gegevens vast, zoals URL, IP-adres, browsertype en -taal, en de datum en tijd van uw bezoek aan onze website. Wij bewaren uw persoonsgegevens of andere gegevens die u aan ons al dan niet via de website prijsgeeft in beginsel zolang als dat nodig is voor de onderstaande doeleinden, of om te voldoen aan onze wettelijke (bewaar)verplichtingen. 3. Het verstrekken van persoonsgegevens is niet verplicht Uitgangspunt is dat het verstrekken van persoonsgegevens aan ons niet verplicht is. U hebt te allen tijde zelf de keuze of u persoonsgegevens wilt invoeren, waardoor u ermee instemt dat wij bepaalde nader aangegeven persoonsgegevens ontvangen. Als de invoer van persoonsgegevens wordt gevraagd, wordt aangegeven welke persoonsgegevens noodzakelijk zijn en welke optioneel kunnen worden verstrekt. Als u jonger bent dan 16 jaar mag u slechts persoonsgegevens aan ons verstrekken, indien u daarvoor toestemming hebt verkregen van uw ouder(s) of uw wettelijke vertegenwoordiger die deze Privacy Policy heeft gelezen. 4. Hoe verzamelen wij informatie Wij kunnen persoonsgegevens verzamelen doordat u deze in het kader de vraag naar een product en/of dienst aan ons verstrekt, doordat u een klantaccount aanmaakt op onze website, ons contactformulier invult en/of doordat wij op welke wijze dan ook unieke identificatienummers ontvangen van de computer, tablet, smartphone of enig ander elektronisch apparaat met een werkende dataverbinding waarvan u gebruik maakt. Tevens kunnen wij op uw verzoek persoonsgegevens van u verkrijgen van derden. 5. Doeleinden Wij kunnen uw persoonsgegevens gebruiken voor de volgende doeleinden: - het aangaan en uitvoeren van overeenkomsten met betrekking tot de producten en/of diensten die wij leveren; - om producten en/of diensten van ons aan te bieden en deze aan te passen aan uw behoeften en wensen; - om met u in contact te kunnen treden; - als u daarvoor ondubbelzinnige toestemming hebt gegeven: om u (elektronische) commerciële boodschappen (nieuwsbrieven) met informatie over onze producten en diensten toe te sturen, alsmede van producten en diensten van aan ons gelieerde partijen; - om u gebruikersinformatie en serviceberichten, zoals push notificaties, toe te sturen; - om onze website en bijbehorende technologieën te analyseren, te onderhouden, te beveiligen en te optimaliseren; - voor het samenstellen van gebruikersstatistieken; - om te voldoen aan de toepasselijke wet- en regelgeving. Uw persoonsgegevens zullen niet worden gebruikt voor andere dan de hierboven genoemde doeleinden. Wij kunnen voor het verwerken van uw persoonsgegevens gebruik maken van dienstverleners, die als verwerkers uitsluitend in onze opdracht zullen optreden. 6. Derden Wij kunnen derden inschakelen bij de uitvoering en/of levering van onze producten en diensten. Voor zover deze derden daarbij uw persoonsgegevens verwerken, doen zij dit in hoedanigheid van verwerker voor ons en hebben wij de vereiste technische en organisatorische maatregelen getroffen om te verzekeren dat uw persoonsgegevens in overeenstemming met deze Privacy Policy worden verwerkt. Wij verstrekken uw persoonsgegevens alleen aan toezichthouders, fiscale autoriteiten en opsporingsinstanties als wij daartoe wettelijk verplicht zijn. 7. Beveiliging Wij handhaven te allen tijde een beveiligingsniveau bij de verwerking van persoonsgegevens dat gezien de stand van de techniek voldoende zou behoren te zijn om ongeoorloofde toegang tot, aanpassing, openbaarmaking of verlies van persoonsgegevens te voorkomen. 8. Links naar websites van anderen Onze website kan hyperlinks naar websites van derden bevatten. Wij zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van deze websites. 9. Inzage, correctie, verzet en verwijdering U kunt ons verzoeken uw persoonsgegevens in te zien. Indien de door ons verwerkte persoonsgegevens onjuistheden bevatten, kunt u ons verzoeken de gegevens te wijzigen of te laten verwijderen. Indien u niet meer door ons, of derden, benaderd wilt worden, laat ons dit dan weten per e-mail via info@hydroline.nl 10. Wijzigingen Deze Privacy Policy kan door ons altijd en zonder aankondiging worden gewijzigd. Zulke gewijzigde voorwaarden zijn van kracht vanaf het moment dat deze worden weergegeven op de website. Wij adviseren u daarom regelmatig deze Privacy Policy na te lezen op eventuele wijzigingen. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244627/prijzen/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244627/prijzen/ Hydroline Trade levert voornamelijk aan autobedrijven; sommige stuurkolommen moeten gecalibreerd worden en uit sommige auto's moeten eerst alle foutcodes verwijderd worden voordat u het onderdeel kunt gaan plaatsen. Voor sommige stuurkolommen is het noodzakelijk dat wij voor u een chassisnummer programmeren. Vaak kan dat bij de dealer. Dit betekent dat Hydroline voornamelijk zaken doet met bedrijven, en om die reden zijn alle prijzen op onze site exclusief 21% BTW. Bel met Rini, 0318 - 24 00 28. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068479/betaling/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-4068479/betaling/ De betaling;Wij hanteren voor ieder gelijke voorwaarden; - Nieuwe klant? Altijd contant of vooraf per bank. Wilt u afhalen? Bedenk dat wij geen PIN mogelijkheden hebben.- Bestaande klant? Een bestaande klant die niet langer dan 6 maanden geleden heeft besteld en correct heeft betaald kan altijd op rekening geleverd krijgen. Zit er meer dan 6 maanden tussen de orders, dan wordt de betalingsvoorwaarde als "nieuwe klant" gehanteerd.- Wanbetaling? 1 rode kaart en het is gedaan met het kopen op rekening. De rode kaart wordt uitgedeeld, zonder melding, zodra wij meer dan twee aanmaningen moesten versturen. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2236630/garantie/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2236630/garantie/ HYDROLINE PARTNER GARANTIEVOORWAARDEN.Deze garantievoorwaarden zijn bedoelt voor Hydroline Garage Partners. Partners zorgen voor elkaar. Onze inzet: Wij leveren een product uit eigen fabricage; altijd 100% geteste kwaliteit. Is het stuurhuis goedgekeurd, hoeft u aan dat onderdeel niet te twijfelen. In tegenstelling tot wat wij vaak in onze markt zien, vervangen wij alle slijt en afdichtdelen. Geen symptoomrevisie of gereviverf bij Hydroline. - 3 jaar ‘staffel’ garantie; (max 40.000km) op hydraulische stuurhuizen. Mocht uw klant onverhoopt opnieuw bij u staan, dan gaan we daar als volgt mee om.- Binnen de eerste 3 maanden zullen wij direct (zover beschikbaarheid toestaat) een vervangend onderdeel zenden. Beoordeling volgt later. Tijdens de beoordeling van het vervangen onderdeel in onze werkplaats, zullen wij oordelen wie en wat. We zullen dit altijd illustreren met digitale foto’s en/of bewaard materiaal. De beoordeelde onderdelen blijven hierna 3 maanden in quarantaine voor contra expertise. Vragen als “is er afdoende gespoeld? “ en “ zijn de hoezen nog heel” worden nu beantwoord. Afhankelijk daarvan wordt bekeken of u in aanmerking komt voor uit- en inbouwkosten. Deze zijn gerelateerd aan flat rate en de werkelijke kostprijs van de uren. Daarboven is de uitkering beperkt tot een maximum van € 200,- ex BTW. Er worden geen verdere kosten vergoed als sleepkosten, vervangend vervoer, etc. U krijgt altijd de herlevering gecrediteerd. - Na 3 maanden en tot 24 maanden zullen wij u eerst verzoeken het onderdeel in te zenden voor de beoordeling. Met het onderdeel in handen kunnen wij u meer tegemoet komen dan wanneer er reeds een volledig ruilstuurhuis al gemonteerd is. De beoordeling gaat op dezelfde manier, er is een maximum uitkering van € 200,- ex BTW. Er worden geen verdere kosten vergoed als sleepkosten, vervangend vervoer, etc. Mocht geoordeeld worden dat de oorzaak niet te herleiden is naar verkeerd materiaal gebruik of verkeerd vakmanschap door Hydroline, zal er geen uitkering voor arbeidsloon plaatsvinden. Vaak zal de reparatie van het onderdeel kosteloos zijn.- Ook het derde jaar laten wij u niet zitten; ook inzenden en beoordelen. Er zal geen uitkering voor arbeidsloon plaatsvinden. Er worden geen verdere kosten vergoed als sleepkosten, vervangend vervoer, etc. Vaak zal de reparatie van het onderdeel kosteloos zijn of tegen kostprijs aangeboden worden.- Extra notitie met betrekking tot elektrische onderdelen als stuurkolommen en -pompen; Nagenoeg altijd zal er gereviseerd worden met geheel nieuwe (origineel fabricaat) componenten. De duurzaamheid van sommige originele componenten zijn dermate onzeker dat deze regeling hiervoor niet in ieder geval geldt, wél zullen wij u immer bijstaan het probleem met uw klant voordelig op te lossen. - Voor elektrische componenten geldt een maximum van 1 jaar en 25.000 km. - Voor onderdelen als servotronic modules die u als eigen deel retour geleverd worden bij opdracht revisies geldt dat deze mogelijk getest zijn, maar absoluut uitgesloten zijn van enige garantie.Indien wij ter voldoening aan onze garantie verplichting (onderdelen van) geleverde producten vervangen, worden de vervangen (onderdelen van) producten onze eigendom. Onze garantie geldt niet:- indien de fouten het gevolg zijn van onoordeelkundig gebruik of van andere oorzaken dan ondeugdelijkheid van materiaal of fabricage. - indien wij in overeenstemming met de opdracht gebruikt materiaal of gebruikte goederen leveren; - indien niet alle instructies en andere specifiek geldende garantievoorschriften of adviezen stipt en volledig zijn nagekomen (SPOELEN!) - indien producten ter bewerking, reparatie en dergelijke worden verstrekt, wordt alleen garantie gegeven voor de deugdelijkheid van de uitvoering van de opgedragen bewerkingen. Voor onderdelen welke wij niet zelf vervaardigen, verlenen wij niet meer garantie dan door onze leveranciers aan ons wordt gegeven. Onze garantie vervalt, indien:- het fouten betreft welke geheel of gedeeltelijk het gevolg zijn van overheidsvoorschriften met betrekking tot de kwaliteit of de aard der gebruikte materialen of met betrekking tot fabricage; - opdrachtgever op eigen initiatief gedurende de garantietermijn wijzigingen en/of reparaties aan de geleverde producten verricht of laat verrichten; - opdrachtgever niet, niet tijdig of niet behoorlijk voldoet aan enige verplichting, welke uit deze of enige andere daarmee samenhangende overeenkomst voortvloeit, zoals onder meer ten aanzien van inspectie en reclamering. - opdrachtgever niet of niet tijdig voldoet of heeft voldaan aan zijn betalingsverplichtingen inzake deze of latere opdrachten.Deze garantie is niet overdraagbaar. Voor verdere informatie: zie de leveringsvoorwaarden welke u bij uw eerste order heeft ontvangen, of mail: info@hydroline.nl Deze garantievoorwaarden zijn bedoelt voor Hydroline Garage Partners. Partners zorgen voor elkaar. https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244608/retouren/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244608/retouren/ RETOUR VOORWAARDENHydroline Trade staat voor service. Dat proberen wij zo efficiënt mogelijk door te voeren in onze gehele bedrijfsvoering en we werken hard om te verbeteren waar mogelijk. In het verleden was het al mogelijk gratis te retourneren in het geval van een garantie of als er per ongeluk door ons een verkeerd product werd opgestuurd. Mocht uw klant onverhoops niet komen opdagen, kunt u het ongebruikte stuurdeel gratis retourzenden. U hoeft slechts ons te laten weten dat het pakket klaar ligt voor ophalen. Wij laten TNT het pakket gratis ophalen. Een onderdeel dat gemonteerd is (geweest) in de auto zullen wij eerst beoordelen voordat wij tot credit overgaan. Een hydraulisch stuurhuis dat in de auto heeft gezeten, kan intern vervuild zijn. Er is geen manier om vast te stellen of dit schade heeft gebracht aan het onderdeel. Een onderdeel dat NIET gemonteerd is geweest, en niet specifiek voor u geproduceerd is, kan altijd gratis retour. Retourneren regelen wij voor u, neemt u hiervoor even telefonisch contact op. Tel. 0318-24 00 28Bent u altijd thuis, of kunnen wij het pakket op het bedrijf ophalen, regelen wij de ophaalopdracht; bent u niet altijd thuis, dan is het wellicht practischer dat u het pakket afgeeft op een TNT, PostNL punt. Als je tips of ideeën hebt waarmee wij weer een stapje dichter bij de door ons gewenste perfecte service komen, laat het ons weten! Bel met Rini: 0318 - 24 00 28 https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244667/statiegeld/ https://www.revisie-stuurkolom.nl/c-2244667/statiegeld/ ALLES OVER STATIEGELD...∙ Het statiegeld is een verplichte optie in het bestelsysteem. Dit is een borg op het terugsturen van een reviseerbaar oud stuurdeel. Deze borg komt retour nadat u het oude deel heeft ingeleverd in correcte staat. ∙ Kan ik het statiegeld dus aftrekken van de brutoprijs? > NEE, De statiegeld is een borg opdat u het oude deel retour levert nadat u de reparatie gedaan heeft. Mogelijk heeft u recht op korting op de brutoprijs, maar dit staat los van de statiegeld regeling. ∙ Kan ik mijn stuurhuizen of stuurkolommen die ik in de schuur heb liggen dus inleveren voor het statiegeld bedrag? > NEE, wij kunnen niet inschatten hoe de conditie is van stuurdelen die al even liggen. De waarde van inkoop stuurhuizen en stuurkolommen ligt beduidend anders dan het bedrag dat staat als borg op de retourzending. Wel kopen wij regelmatig delen in voor ons ruilsysteem, het loont toch altijd de moeite om even kontakt op te nemen: info@hydroline.nl ∙ Krijg ik altijd het hele statiegeld bedrag terug? > NEE. Lees hieronder de voorwaarden; ∙ En als het oude deel dan afgekeurd wordt, krijg ik de delen dan terug? > NEE, u krijgt volle inzicht op de reden waarom de delen zijn afgekeurd, maar daarna zijn de restanten het eigendom van Hydroline. Met het statiegeld bedrag kunnen we vaak geen goed ruildeel inkopen. Een oud, lekkend, stuurhuis op de sloperij kost vaak meer dan het statiegeld. Als bijvoorbeeld het huis krom is, of een deel is afgebroken ... het statiegeld is niet voldoende om een vervangend stuurhuis te kopen ... maar bij het volgende stuurhuis is er een ander deel stuk ... zo houden we de kosten voor iedereen tot een minimum. Als er een kans is om met een vervangend deel (bijvoorbeeld een nieuwe zuigerstang) dit oude deel weer compleet te maken, belasten wij u slechts de extra kosten van de zuigerstang ... Voor bijvoorbeeld een Golf is dat €75,- Het restant statiegeld is dan voor u. ​ Statiegeld wordt gecrediteerd indien het identieke stuk in de originele verpakking terugbezorgd wordt. Ieder artikel moet ons onbeschadigd en compleet toegestuurd worden. Creditnota’s worden niet toegestaan voor onderdelen met onderstaande gebreken: Stuurkolommen: 1. Uitwendige beschadigingen van het huis. 2. Beschadigde bevestigingspunten en/of gaten. 3. Gebroken of ontbrekende handgreep voor de hoogteverstelling. 4. Doorgeknipte kabels. 5. Beschadigde of ontbrekende motor. 6. Beschadigde kabel aansluitpunten.Stuurhuizen: 1. Uitwendige beschadigingen van het huis. 2. Beschadigde bevestigingspunten en/of gaten. 3. Intern aangetaste of zwaar geoxideerde componenten. 4. Incomplete onderdelen. 5. Stuurhuizen door Hydroline geleverd met spoorstangen, moeten ingeleverd worden met onbeschadigde spoorstangen. Stuurpompen: 1. Uitwendige beschadiging van de pomp. 2. Beschadigde bevestigingspunten en/of –gaten. 3. Interne aangetaste of geoxideerde componenten. 4. Incomplete onderdelen. 5. Pompen die geleverd worden met riemschijf, moeten terugkeren met onbeschadigde riemschijf. 6. De as en de pomp moeten nog één geheel vormen.